“义乌速度”加快 自行车渐行渐远

近日，公安六部委联合召开新闻发布会宣布，自2007年3月至7月，六部门将首次在全国范围内开展治理自行车被盗问题专项行动，建立自行车购销实名制，即在自行车销售环节实行实名制，明确自行车购车人的“所有权”。

　　这一新闻在全国掀起了一阵波澜，就像一块石头，扔进平静的水面，有鼓掌声，也有质疑声。在看到这个新闻时，我们编辑部里的疑问是，义乌，究竟还有多少人在骑自行车？

　　连日来，记者特地在义乌街头留意观察了几次，发现这些稀少可怜的“自行车族”，除部分年纪较大的市民之外，大都是学生和外来务工人员。在车流如织的南方联，放眼望去，几乎是清一色的各种机动车，偶尔驶来几辆自行车，被飞驰而过的汽车远远抛到后面。昔日成千上百人骑车上下班的壮观场景，已从我们视野中消失，在义乌，自行车不再是城市道路的主角，已成为不争的事实。

自行车速度
赶不上城市扩张速度

　　20年间，义乌城市建设突飞猛进，建成区面积就从2.8平方公里扩张到56平方公里，扩张了20倍；近年来，义乌城区主次干道长度每年递增4万米，道路面积每年递增100万平方米。许多当年杂草丛生、荒凉僻静的地块，变成了如今大手笔规划、高标准建设的一幢幢高楼和现代化的场馆。与之对应的是，义乌的不少大型企业、新建楼盘、新建单位正搬离市中心，向开发区、城郊等相对偏远的地方延伸，使得在这上班的市民离家相当远，骑自行车上班的已经寥寥无几了。

　　“城市规模的扩大导致居民出行距离加长，也使作为短途代步工具的自行车不再能满足他们的需求。”上海永久自行车义乌专卖店的总经理沈忠华认为，自行车的这种没落趋势是社会经济发展进步的一个缩影，许多年前，自行车所带来的快捷方便在扩张的城市速度面前已经不再快捷，也不再方便。现在，自行车市场已经越来越萎缩，而电动车作为自行车新时期的替代物蓬勃兴起，在原来专卖自行车的城中中路，如今到处响起电动车的吆喝声。

自行车速度
赶不上公交速度

　　公共交通的发展是加速自行车淡出的另一个重要原因。据了解，义乌城区目前拥有公交路线30多条，车辆325辆，每天奔跑于城区各个主干线，承载了大量的客流。市民选择公共交通出门越来越方便，逐渐把费时费力的自行车抛在脑后，停在家里的自行车转眼已是锈迹斑斑。

　　近日，记者也针对学生骑自行车上学的情况，在稠州中学七年级一个班的学生中进行了一次调查。在全班54名学生中，本学期骑车上学的有13人，家里有自行车的有41人，不会骑车的只有2人。据了解，现在的中学生几乎都是独生子女，家长们普遍担心路上交通安全问题，而城市公交又越来越方便，这是不让学生骑车上学的一个主要原因。

从自行车到摩托车再到名车
自行车风光不再

　　昔日随处可见的单车修理铺，如今在高楼大厦包围的城市里也已很难寻觅到踪影了。

　　城西一带曾经开着多家自行车修理铺，如今几乎都已改头换面。在一家修补汽车轮胎的店铺里，一位姓王的师傅告诉记者，几年前他就不揽自行车补胎的活了，“当年以为学会了修自行车，一辈子都不愁没饭吃；如果早些年不赶紧改行，恐怕老早就卷起铺盖回老家种田去了。”

　　义乌变化得太快。早在20世纪90年代，越来越多的义乌人就丢开自行车，奔向当时流行的摩托车，而现在，从汽车保有量来看，义乌的各类小车已经超过8万辆，路上的奔驰、宝马也越来越多。

模拟自行车健身热

　　在激昂震耳的摇滚乐伴奏下，一群都市年轻男女狂热地骑着一种叫“动感单车”的模拟自行车，时而俯身冲刺，时而直立蹬踩。

　　1968年出生的毛协来爱上这项运动已有一段时间，他和众多的“有车一族”一样，几乎每天都驾驶着汽车去健身房，花钱在“假自行车”上做运动，以求健身减肥之效。大老远开着汽车到健身房骑“假自行车”，听起来似乎有些荒诞。不过，另一位章女士则告诉记者这其实是一种无奈之举。去年，她向朋友借了一辆折叠式自行车，有空出来骑骑。“一些熟人看到后，还以为我做生意亏本把小车给卖了。”章女士感慨地说，想不到如今骑自行车都成了一件很没面子的事，为此她只好打消骑自行车锻炼的念头。 　　　　记者 何晶